Каждый водитель в Украине прекрасно знает, что такое плохие дороги. Это сильный износ запчастей подвески, покрышек, повреждения колесных дисков. Выбоины, некачественный асфальт, наезд на бордюр и даже неровности на скорости – все это может стать причиной изменения геометрии передних колес. Смещение стоек, передних рычагов, износ ступичных подшипников и сайлентблоков вполне могут вызвать ускоренный износ даже очень качественной авторезины. Эксперты интернет-магазина https://ascania-shina.com/ расскажут подробнее о важности такого параметра как развал-схождение колес.
Что такое развал-схождение и как влияет на шины
Многие знают, что развал и схождение требуют систематической проверки и корректировки, но не все четко понимают, что это такое. Развал колес – это угол, на который колесо отклоняется от идеальной вертикальной оси. Развал может быть как положительным, так и отрицательным – внутренний или внешний угол наклона.
Схождение колес характеризуется углом их расположения по ходу движения автомобиля, внутрь или наружу, когда рулевое колесо находится в нейтральном положении. Углы установки колес актуальны не только для передней управляющей оси, но и для задней, особенно в автомобилях с независимой задней подвеской.
Правильные углы развала-схождения определяются заводом изготовителем в ходе ходовых испытаний автомобиля. В очень редких случаях они имеют нулевые значения. Огромное влияние регулировка углов установки колес оказывает прежде всего на такие аспекты:
- Управляемость автомобиля, способность точно и быстро реагировать на поворот руля, точность маневра, соответствие реальной траектории поворота расчетам водителя.
- Поведение автомобиля при торможении и замедлении. Неправильные углы установки однозначно увеличат тормозной путь, а также будут способствовать потере траектории при экстренном торможении и даже небольшом замедлении.
- Степень износа шин, равномерность износа, величина контактного пятна протекторной зоны покрышки с дорогой. А, следовательно, и на качество сцепления с поверхностью. Например, неправильный развал не сможет обеспечить полного контакта протектора с дорогой, это касается как положительного, так и отрицательного развала.
- Из-за большого сопротивления качению возможно значительное увеличение расхода топлива, в пределах 10-15%.
Когда и как нужно проверять развал и схождение
Специалисты рекомендуют проверять схождение колес не реже одного раза в год, но обязательно после наезда на бордюр или выбоину, установки новых шин, замены компонентов рулевого управления и подвески или после того, как автомобиль попал в аварию. Несоблюдение этого требования приведет к преждевременному износу резины и дорогостоящей вынужденной их замене.
Регулировка развала-схождения относится исключительно к настройкам подвески и рулевого управления. А именно – корректировка выноса рычагов передней подвески и регулировка длины и положения рулевых тяг. Водитель не в состоянии самостоятельно настроить или даже проверить углы развала-схождения без специального оборудования, лазерной и компьютерной техники.
Есть владельцы автомобилей, которые пытаются самостоятельно проверить и откорректировать углы с помощью примитивных инструментов – отвесов, специально размеченных линеек и прочих рудиментов прошлого. Однако такая самодеятельная регулировка приносит больше вреда, чем пользы.
Во-первых, точность измерений минимальна, а во-вторых, не всегда под руками есть соответствующий инструмент. Такой способ годится только для того, чтобы добраться до СТО после ремонта в крайнем случае.
Правильная установка и проверка развала-схождения выполняется на специально разработанном для этого стенде. На нем с помощью камер и лазеров мастер точно определяет положение колес и устанавливает их в строгом соответствии с технологическими картами производителя автомобиля.
